In Anwanden wurde mit dem setzen der Treppenstufen an den Aufgängen zum künftigen Bahnsteig begonnen. Auf der Südlichen Seite, zum Bahnsteig richtung Nürnberg, waren die Arbeiten am Abend bereits fast abgeschlossen. Auf der Nördlichen seite, zum Bahnsteig richtung Ansbach, waren an der während der Sommerferien erstellten Spunddielenwand neben der Treppe Armierumgsarbeiten im gange. Diese wird vermutlich noch eine Betonwand erhalten, welche dann auch gleichzeitig die Rückwand des Aufzugschachtes bilden wird.
Archiv für den Monat: November 2010
Fürth Hbf – 1.11.2010
In Fürth wurde mit der Verlegung von Gleis 1 begonnen. Im Bereich vor dem Hochhaus, wo der Behelfsbahnsteig für die S-Bahn entstehen soll liegt das Gleis bereits. Vor dem Empfangsgebäude ist man noch mit dem Einbringen des Schotters beschäftigt.
Bilder und Infos von Martin L. Vielen Dank!
Siebenbogenbrücke – 1.11.2010
Der Bau der neuen Siebenbogenbrücke schreitet vorran. Aktuell sind die Armierungsarbeiten für die Fahrbahnplatte in Arbeit. Aufgrund der verzögerungen im Fürther Bogen könnte der Siebenbogenbrücke nach der Fertigstellung aber im schlimsten fall vorerst ein Leben als „Soda-Brücke“ bevorstehen. Denn wenn die beiden S-Bahngleise die künftig über sie führen sollen bei Stadeln im nirgendwo enden wird auch eine sinvolle nutzung der Brücke unmöglich.
Siebenbogenbrücke, 1.11.2010
Bilder und Infos von Martin L. Vielen Dank!
Fürth-Unterfarrnbach – 1.11.2010
In Fürth-Unterfarrnbach wurde inzwischen das künftige Fernbahngleis in Fahrtrichtung Erlangen verlegt. Noch fehlt allerdings der Schotter. Der Behelfsbahnsteig am Hp Fürth-Unterfarrnbach ist inzwischen komplett Fertiggestellt.
Bilder und Infos von Martin L. Vielen Dank!
Ansbach – Bahnsteige noch nicht abgenommen
In Ansbach wurde inzwischen die Baubedingte Sperre der Gleise 1, und 23-25 (1a) aufgehoben. Die Gleise dürfen nun auch wieder von Zügen befahren werden. Für Güterzüge und Leerreisezüge wird Gleis 1 auch bereits rege genutzt. Da allerdings die Abnahme des neuen Bahnsteig(teils) noch aussteht darf Gleis 1 und 25 (1a) nur für nicht mit Reisenden besetzte Züge genutzt werden. Die Abstellgleise 23 und 24 (neben Gleis 25/1a) sind daher aktuell auch meist ungenutzt, da das Umsetzten in und von diesen Gleisen seit dem Umbau nicht mehr ganz so problemlos möglich ist wie bisher. Ein in der Praxis sinnvoller nutzen dieser Gleise ergibt sich erst dann, wenn Gleis 25 für besetzte Züge genutzt werden darf.